Kalifornischer Gesetzentwurf sieht keine Haftung von Escooter-Betreibern für Benutzerunfälle mehr vor
Escooter-Betreiber können jetzt Ausnahmeregelungen anwenden, so dass die Benutzer eine gewisse Haftung übernehmen müssen
Während die kalifornischen Regulierungsbehörden bei der Einstufung ihrer Fahrer auf Leute wie Uber und Lyft abzielen, hat der Staat auch Gesetze laut BitQT erlassen, die gemeinsam genutzte Mobilitätsgeräte wie Elektroroller und E-Bikes regeln – und den Betreibern damit eine Rettungsleine zugeworfen.
Gesetzentwurf AB1286, ein Gesetz, das festlegt, wer verantwortlich ist, wenn ein gemeinsam genutztes Mobilitätsgerät in einen Unfall verwickelt ist, wurde dahingehend geändert, dass es keine Formulierungen mehr enthält, die den Betreibern von Elektrorollern Schuldgefühle aufgezwungen hätten, berichtet The Verge.
Der ursprüngliche Wortlaut des Gesetzesentwurfs bedeutete, dass Unternehmen für geteilte Mobilität wie Bird and Lime keine Haftungsbefreiungen verwenden konnten, die dem Benutzer des Geräts bei Unfällen und Missbrauch eine gewisse Verantwortung auferlegen. Die Unternehmen hatten zuvor gesagt, dass der Gesetzentwurf, falls er verabschiedet würde, ihnen den Betrieb unmöglich gemacht hätte.
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Da es keine Ausnahmeregelungen gibt, könnten die Escooter-Unternehmen theoretisch für eine Vielzahl von Verletzungen und Unfällen verantwortlich gemacht werden, auch für solche, die nicht direkt mit ihren Geräten zusammenhängen und durch rücksichtsloses Fahren, Missbrauch von Escootern oder schlechte Straßeninfrastruktur laut BitQT verursacht werden.
Wenn escooter-Betreiber für jeden einzelnen Vorfall mit einem ihrer Geräte zahlen müssten, selbst wenn sie nicht direkt verantwortlich sind, könnte es in der Tat sehr teuer werden.
Dem Bericht von The Verge zufolge verlassen sich die Versicherungsanbieter, die die Branche der gemeinsamen Mobilität bedienen, auf pro